Bruktbilåret 2026 ser ut til å bli mer aktivt enn på lenge. Flere biler kommer ut i markedet, flere vurderer å bytte, og forskjellene mellom bilene blir tydeligere.
– Vi ser tegn til at 2026 blir et volumår, men også et mer selektivt år. Kampanjer på nye elbiler bidrar til bevegelse i hele markedet, og når vi solgte 10.600 biler gjennom plattformen vår i 2025, gir det oss et bredt bilde av hvordan markedet utvikler seg, sier Magnus Guldvog, salgsdirektør i Auksjonen.
Større forskjeller blant fossilbilene
I takt med elektrifiseringen av nybilsalget har fossilbilparken fått en høyere gjennomsnittsalder. Det gjør at flere ser på alternativene i markedet med nye øyne.
– Når bilen passerer en viss alder, øker kostnadene. Service, slitedeler og reparasjoner gjør at flere setter seg ned og regner på om det lønner seg å beholde den, sier han.
Samtidig har tilbudet av nyere brukt elbiler blitt langt bedre.
– For mange tipper regnestykket i retning av elbil når de finner et godt alternativ som matcher behov, trygghet og ettertraktethet, enten det handler om egenskaper, status eller totalopplevelse.
Han understreker at fossilbiler med tydelig bruksområde fortsatt kan holde seg godt, for eksempel biler med firehjulstrekk og høy trekkapasitet.
Mer bevisste kjøpere
Rekordårene for elbilsalg merkes nå i bruktmarkedet, og kjøperne er mer selektive.
– Kjøperne ser nøye på rekkevidde, ladehastighet, type og merke. Det gir større prisforskjeller enn tidligere, sier Guldvog.
Han peker særlig på at SUV-er med firehjulstrekk, hengerfeste og god rekkevidde ofte er mest etterspurt i bruktmarkedet.
– Etablerte merker holder seg jevnere i pris. Trygghet, servicenett og tilgang på deler betyr mer når folk kjøper brukt, og sterke merkevarer gir ofte mer forutsigbarhet også ved videresalg.
Internasjonal interesse
Guldvog viser til at norske biler i økende grad konkurrerer internasjonalt.
– Vi har registrert aktivitet fra budgivere i 129 land på plattformen vår. Norge har hatt høy elbilandel i mange år, og det gjør at mange nyere brukt elbiler kan være attraktive i markeder som ligger litt bak i elektrifiseringen. Samtidig kan enkelte fossilbiler være mer etterspurt der ladeinfrastrukturen fortsatt er svakere.
Mer tempo – og tydeligere skiller
– Markedet er ikke svakere, men mer bevisst. Bilene som dekker behovene godt får solid interesse, mens andre er mer avhengige av å treffe riktig kjøper, sier Guldvog.
Han mener 2026 kan bli et år med høy aktivitet – men også tydeligere forskjeller mellom bilene som legges ut for salg.
– Det handler ikke bare om bilen i seg selv, men om å nå de kjøperne som faktisk etterspør den.
